當(dāng)“雙碳”目標(biāo)與汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮交匯，商用車作為碳排放“大戶”，其新能源轉(zhuǎn)型已從選擇題變?yōu)楸卮痤}。如何轉(zhuǎn)？《賢集網(wǎng)》認為，技術(shù)路線、商業(yè)模式與生態(tài)構(gòu)建缺一不可。而遠程新能源商用車集團用十年實踐，交出了一份頗具借鑒意義的答卷。

一、破局之道：不依賴補貼，以市場驅(qū)動技術(shù)

當(dāng)前新能源商用車滲透率遠低于乘用車，核心痛點在于購置成本高、續(xù)航焦慮、殘值低。許多企業(yè)仍依賴政策補貼生存，但遠程自成立之初便確立“以市場為導(dǎo)向，以研發(fā)為核心”的戰(zhàn)略，拒絕“坐等風(fēng)來”。十年間，遠程堅持多能源并舉——純電、增程、甲醇、氫燃料并行發(fā)展，其中甲醇路線尤為獨特。憑借吉利控股集團的技術(shù)積累，遠程將甲醇發(fā)動機的熱效率提升至行業(yè)領(lǐng)先水平，并投放數(shù)萬輛甲醇重卡投入實際運營，驗證了醇氫電動的經(jīng)濟性與可靠性。

二、產(chǎn)品矩陣：從輕卡到重卡，場景定義產(chǎn)品

遠程沒有簡單將燃油車“油改電”，而是基于商用車不同場景重新設(shè)計。針對城配物流，推出星智系列輕卡，續(xù)航覆蓋200-300公里，支持快充換電；針對干線物流，推出遠程星瀚G系列重卡，以甲醇增程解決純電里程痛點，單次續(xù)航突破1000公里；針對末端配送，則有溫和的面包車產(chǎn)品。這種“場景化”思維，讓遠程在2023年拿下新能源商用車銷量頭部位置，并在輕型商用車市場占有率持續(xù)領(lǐng)先。

三、生態(tài)布局：車、電、站、金融一體化

賣車只是第一步。遠程借鑒乘用車換電模式，為商用車打造“組合式”補能網(wǎng)絡(luò)：在固定線路布局換電站，在無固定線路的輕卡領(lǐng)域發(fā)展快充+移動補能。旗下綠色運力平臺“綠色慧聯(lián)”提供租售、運力匹配、充電服務(wù)。用戶可車電分離購車降低首付，亦可通過平臺租賃電池，實現(xiàn)“邊跑邊還”。這種“車+電+站+服務(wù)”的生態(tài)，將車輛全生命周期價值最大化。

四、十年答卷啟示：長期主義+開放合作

遠程的十年證明，新能源商用車不能靠單點突破，需要耐心投入基礎(chǔ)設(shè)施、培育用戶習(xí)慣。其成績背后是百億級研發(fā)投入，以及與上下游合作伙伴共建電池回收、氫能供應(yīng)等體系。另一方面，遠程也向全行業(yè)開放合作，歡迎同行加入醇氫生態(tài)，共同做大“蛋糕”。

商用車轉(zhuǎn)型如同馬拉松，既要有沖刺的爆發(fā)力，更要有勻速跑的耐力。遠程的十年答卷，給出了一個扎實的答案：技術(shù)多元、場景深耕、生態(tài)協(xié)同、長期堅持。這對整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型之路，無疑具有樣本價值。（全文約800字）